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1º-Fijarse bien en que todo este en su sitio, que las juntas de las diferentes piezas de la carroceria esten bien ajustadas (ya que de lo contrario podria haber tenido golpe)
2º-Igualmente fijarse bien en las gomas o molduras, si hay restos de pintura que se pueden dejar al pintar un coche o parte del coche.
Los "pasos" de las puertas, sobre todo la del conductor. Me refiero a esos dos pasos intermedios que tienen desde que la abres hasta que la dejas completamente abierta, hay un par de posiciones donde la puerta se tiene que quedar firmemente en su sitio. Esto lo puedes comprobar en un coche nuevo, y cuando menos firmes estén, más se ha abierto y cerrado, lo que te puede dar idea de su uso. Ejemplo de que en los taxis la puerta que estará más "cascada" será la trasera derecha. Si el conductor ha ido mucho solo, la puerta del copi se quedará bastante más firme que la del conductor, aunque bueno, este caso no importa mucho. Si las de atrás están blandurrias también, será señal de que el coche se ha movido con gente (o sea, con más peso), algo que sólo tiene la importancia de saber que el coche se ha movido con más peso (o sea, más desgaste de motor).
Mira en los laterales del coche que los paños de las puertas estén completamente lisos y reflejen bien la imagen, si tiene distorsiones (los chapistas las llaman "aguas") es que esa puerta ha tenido golpe y ha sido reparada. También has de mirar que encajen todas bien sin tener que dar un portazo, si alguna está desencajada puede que se haya aflojado un poco o puede que tenga golpe. Lo mismo con los cerrojos de las puertas, comprueba su desgaste.
Mira también el hueco de la rueda de repuesto. Tiene que estar impoluto, si ha tenido golpe por ahí canta mucho, ya que eso no se repara con mucho cuidado ni se pinta bien, es una parte que no queda a la vista. En caso de coches con más años (me refiero a clásicos) el hueco de la rueda de repuesto suele cantar la corrosión, aunque en coches más modernos será difícil que lo pilles.
Las soldaduras del vano motor, que van juntando la chapa a los pasos de rueda y demás, han de estar perfectas. Si hay regularidades, ha habido golpe.
3º-Pasamos al motor, si es un coche nuevo, no se ve ni leches,les ponen tanto plastico en el motor, que no se ve nada de nada, ahi entra el mecanico.
Lo sube a un elevador y mira si tiene alguna fuga de aceite escandalosa.
Si se puede, se mira como esta la chasis, comprobando geometrias de suspension, para ver si tiene algo afectado por un golpe, o por el simple uso.
Las marcas de neumáticos, filtro de aceite, batería, aceite, etc. te suelen dar idea del mantenimiento que ha llevado el coche. Si uno lleva filtros Mann, Bosch, Mahle o el recomendado por el fabricante y otro lleva Purolator, Aurgi y demás, ya sabes quién ha pagado más, no quiere decir que el coche vaya a estar mejor pero te puedes hacer una idea de cómo se ha mantenido. Yo no tengo problema en poner una batería del Aurgi o del Hipercor porque son todas iguales, pero sí les pongo siempre filtros Bosch o mann porque eso sí es importante. Tampoco es lo mismo que el coche lleve unas Michelin o Bridgestone que unas Norauto 5000.
4º-Finalmente en el interior observaremos el desgaste de elementos como, el volante, la palanca de cambios y los pedales, un desgaste exagerado indica que el coche tiene muchos kms.
La prueba en carretera, fijandonos en holguras posibles, como la direccion, la caja de cambios, si el coche frena bien, quiero decir que no se vaya hacia un lado o hacia otro.
Si el coche tiene bola de remolque o restos de haberla tenido, chungo, ese motor habrá sufrido más que uno que no la tenga.
Si el coche es automático, el cambio debe funcionar a la perfección, cambios suaves entre marcha y marcha. Si da golpes olvídate del coche, si hay patinamiento excesivo puede que sea falta de líquido hidráulico, pero vamos que yo no compraría un automático si el cambio no va perfecto, arreglarlo puede costar mucho más que una avería seria de motor.
Comprueba las vibraciones en frenada (discos alabeados), la rebaba de los discos y el desgaste irregular de los neumáticos, aunque bueno, ambas cosas tienen fácil solución y no es para descartar el coche, pero sí es bueno para regatear el precio.
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